Pluggo is hét platform om je laadpaal te delen met de buurt. Buren met een privélaadpaal verdienen aan ongebruikte uren, buren zonder eigen paal vinden goedkoop laden om de hoek — samen benutten we de palen die er al staan.
App is nu live. Voeg vandaag al je laadpaal toe — pioniers krijgen postcode-voorrang in de zoekresultaten zodra boekingen door rijders openen op 7 juli 2026.
Pluggo laat mensen hun privélaadpaal delen met mensen die er één nodig hebben. Laadpaal delen werkt net als Airbnb voor logeerkamers — maar dan voor de paal naast je voordeur.
Nederland heeft 600.000+ EV's en groeit hard. De infrastructuur loopt achter — terwijl duizenden privélaadpalen elke dag stilstaan.
Publieke palen zijn 's avonds vaak vol. Snelladers kosten €0,65+ per kWh. Een lege accu zoeken in onbekend gebied is geen pretje.
Een privépaal kost €1.500 en wordt vaak maar een paar uur per dag gebruikt. De rest van de tijd: pure stilstand.
Saldering wordt afgebouwd en leveranciers rekenen straks boetes voor terugleveren. Je zonneoverschot is meer waard als je het zelf gebruikt — of doorverkoopt aan een buur.
Het Nederlandse net loopt tegen z'n grenzen. Avondpieken zijn extreem, overdag staat capaciteit ongebruikt. De infrastructuur die er ligt blijft voor 80% onbenut.
Geen intermediair, geen abonnement — een eerlijke match in de buurt.
Een manier om je zonnepanelen te laten renderen na de afbouw van saldering — en om samen de druk van het stroomnet te halen.
Saldering wordt per 2027 afgebouwd en leveranciers rekenen al terugleverboetes. Wat je nu nog krijgt voor je overschot, valt straks tegen.
Via Pluggo verkoop je diezelfde kWh aan een buur — voor jouw prijs, vaak een veelvoud van wat een leverancier biedt.
De makkelijkste manier om het net te ontlasten: overdag laden, als de zon schijnt. Pluggo maakt dat eindelijk praktisch.
Een paal vijf minuten van je werk. De oprit van je tante. Een buurman die alleen tussen tien en drie aanbiedt. Kleine keuzes die, opgeteld, de avondpiek dempen.
Het stroomnet is geen bottomless pit. Elke EV die overdag laadt in plaats van 's avonds tussen zes en negen, is één auto minder die meeduwt op de piek.
Honderdduizenden Nederlanders willen elektrisch rijden, maar doen het niet — omdat ze geen eigen oprit hebben. Flat, appartement, binnenstad. Voor hen betekent een EV: elke avond zoeken naar een vrije publieke paal, of betalen voor een snellader.
Dat is precies de groep die Pluggo over de streep kan trekken. Een betrouwbare paal vijf minuten lopen verderop, bij een buur, met een prijs die je vooraf weet. En dáár versnelt de groene transitie: niet bij wie al elektrisch rijdt, maar bij de volgende miljoen die nu nog in een diesel zit omdat ze geen alternatief zien.
De snelste route naar minder fossiele auto's loopt niet langs nieuwe palen. Hij loopt langs de palen die er al zijn — en de buren die ze willen delen.
Stel je voor dat in elke straat één of twee buurtgenoten hun paal delen. Een EV-rijder hoeft niet meer naar een snellader buiten de wijk; hij loopt vijftig meter. Iemand zonder eigen oprit kan toch elektrisch rijden. De gemeente hoeft minder palen te plaatsen. En cruciaal: een deel van die laadsessies verschuift naar overdag, als er zonneoverschot is en het net ademruimte heeft.
Het Nederlandse net kraakt al. Netbeheerders waarschuwen voor overbelasting en in delen van het land kun je geen nieuwe aansluiting meer krijgen. EV's die allemaal tegelijk om half zeven aan de paal hangen, maken dat erger. Honderdduizend laadsessies per week verschoven van piek naar dal — dát is de gedragsverandering die het net redt. Niet door dwang, maar door het simpel, voordelig en sociaal te maken om op het juiste moment te laden.
En dit gaat verder dan techniek. Het draait om vertrouwen tussen buren, geld dat in de wijk blijft in plaats van naar grote energieconcerns, en infrastructuur waar je deelgenoot van bent.
Als 100.000 Nederlanders hun paal delen, hebben we van de ene op de andere dag het grootste laadnetwerk van het land. Zonder één extra paal in de grond — en met een stroomnet dat eindelijk weer ademruimte krijgt.
Geen extra beton, geen wachttijden, geen commerciële tussenpartijen. Een netwerk dat we samen bouwen — paal voor paal, buurt voor buurt. Pluggo is daar pas het begin van: vandaag laden, morgen lokale energie-uitwisseling en een buurtinfrastructuur waar we trots op zijn.
Naast het moederschap van vier kleine kinderen ben ik Pluggo begonnen, een start-up die maatschappelijke impact kan hebben — laadcapaciteit ontsluiten die er al is, in plaats van overal nieuwe palen bij te zetten.
Strategie, productontwerp, app- en website-bouw, gesprekken met gemeenten en brancheorganisaties en PR doe ik tot dusver allemaal zelf. Een leuke uitdaging die past bij hoe ik werk: breed betrokken, weinig schroom om dingen zelf uit te zoeken, doorgaan tot het staat.
Met de juiste samenwerkingen en maatschappelijk draagvlak kan Pluggo de Airbnb van de laadpaal worden.
— Raka Cazander, oprichter Pluggo
De Pluggo-app staat nu in de Apple App Store en Google Play Store. Je kunt 'm vandaag downloaden, een account aanmaken en — als paaleigenaar — meteen je paal toevoegen. Boekingen door rijders openen landelijk op 7 juli 2026. Paaleigenaren die nu hun paal toevoegen krijgen postcode-voorrang in de zoekresultaten zodra boekingen openen.
Dat bepaal je zelf — jij stelt je prijs per kWh in. Bij een paar laadsessies per week is €100 tot €200 per maand realistisch. Pluggo houdt een transparante servicefee van €0,03 per kWh aan beide kanten in: de boeker betaalt €0,03/kWh extra bovenop jouw paalprijs, en op de uitbetaling aan jou wordt €0,03/kWh in mindering gebracht. Voorbeeld: stel je je paal in op €0,30/kWh, dan betaalt de boeker €0,33/kWh en ontvang jij €0,27/kWh op je IBAN — ongeacht of het een sessie van 2 kWh of 50 kWh is. Transactiekosten van Stripe worden volledig door Pluggo gedragen.
Een goede vuistregel: neem je eigen kale stroomprijs (bij een vast leveringscontract meestal €0,28-0,35/kWh inclusief belasting; variabel ligt soms lager) en tel daar €0,05-0,10/kWh bovenop als vergoeding voor het delen. Voor zonnepaneel-bezitters die overdag overschot hebben, kun je in de zonneuren juist scherper inzetten — die kWh kost je effectief alleen je gederfde terugleververgoeding (~€0,05-0,15/kWh) en alles daarboven is winst. Pluggo laat je in de app verschillende tarieven instellen voor verschillende tijdvakken, zodat je 's nachts of overdag kunt variëren.
Twijfel je? Kies dan een instaptarief van €0,30/kWh — daarmee zit je vrijwel altijd onder een publieke paal en houd je een fatsoenlijke marge over. Je kunt je tarief op elk moment aanpassen in de app.
Omdat Pluggo de hele transactie zélf afhandelt — PSD2-betaling via Stripe, uitbetaling op jouw IBAN, self-billing en KOR-administratie voor particulieren, en bemiddeling bij geschillen. Die infrastructuur financieren we transparant met €0,03/kWh per kant, inclusief alle Stripe-transactiekosten. Geen abonnement, geen verborgen marges.
"Gratis" platforms zitten meestal zélf niet in de geldstroom: zij laten de afrekening lopen via je bestaande laadpaal-backoffice (zoals Allego, Vandebron of ChargeNet) plus de laadpas-provider van de boeker (zoals Shell Recharge, Eneco of NewMotion). Een backoffice rekent doorgaans €5-15 per maand plus €0,02-0,05/kWh; de laadpas-provider zet €0,10-0,20/kWh markup bovenop jouw tarief. Bij elkaar €0,15-0,25/kWh die niet terugkomt bij jou of de boeker — vrijwel altijd duurder dan Pluggo's €0,03/kWh per kant.
Stel het publieke laadtarief is €0,40/kWh — een realistisch NL-gemiddelde nu.
Via een commercieel laadnetwerk (backoffice + laadpas-systeem) betaalt de boeker €0,40, waarvan ongeveer €0,15 naar de laadpas-provider gaat en €0,05 naar de backoffice. Jij houdt ongeveer €0,20/kWh over — en betaalt bovendien je maandabonnement aan de backoffice.
Via Pluggo betaalt de boeker €0,40, waarvan €0,03 naar Pluggo aan de boeker-kant en €0,03 aan jouw kant gaat. Jij ontvangt €0,34/kWh op je IBAN. Geen maandabonnement, geen verborgen kosten.
Verschil: ongeveer €0,14/kWh meer voor jou bij dezelfde prijs voor de boeker. Voor een paal die 8.000 kWh per jaar deelt, scheelt dat ruim €1.100 per jaar extra in jouw zak.
Belangrijke voorwaarde: dit voordeel werkt als je paal niet aan een commercieel laadnetwerk vastzit. Bij verreweg de meeste particuliere thuispalen is dat het geval — denk aan Wallbox, Easee, Alfen Eve Single, EVBox-thuis en de meeste OCPP-palen die je via een installateur hebt laten plaatsen. Twijfel je of je paal geschikt is? Mail ons op info@pluggoapp.nl en we kijken graag mee.
Pluggo werkt op basis van werkelijk afgenomen kWh: na de laadbeurt vult de eigenaar in hoeveel je hebt geladen, en daarna ontvang je een betaalverzoek voor het exacte bedrag. Je rekent dan af in de app via betaaldienstverlener Stripe — met iDEAL, creditcard of Apple/Google Pay. Het tarief dat je per kWh ziet is altijd de all-in prijs: paalprijs plus €0,03/kWh servicefee. Bij sessies onder 10 kWh komt er een eenmalige €0,40 transactiefee bij om de iDEAL-kosten te dekken; bij sessies vanaf 10 kWh geldt alleen het kWh-tarief. Het volledige bedrag zie je vooraf in de app voordat je bevestigt — geen abonnement, geen verborgen kosten.
Dat risico is klein. Pluggo werkt via Stripe (PSD2-compliant): direct nadat jij het afgenomen kWh-aantal hebt ingevuld, gaat een betaalverzoek naar de boeker. Hij rekent af via iDEAL (direct overgeboekt), creditcard of Apple/Google Pay (direct geautoriseerd). Geen klassieke factuur die je achteraf moet incasseren — de betaling is rond vóór jouw uitbetaling op gang komt.
Lukt een betaling om wat voor reden dan ook niet (storno, geweigerde kaart, etc.), dan kan de boeker geen nieuwe boekingen maken tot het is opgelost, en stapt Pluggo in om mee te kijken. Jouw uitbetaling volgt zodra Stripe de transactie heeft afgerond — meestal binnen één tot drie werkdagen op je IBAN.
Ja, mits je toestemming hebt. Huur je? Vraag even na bij je verhuurder of het oké is dat je je laadpaal via Pluggo aanbiedt — zeker als de paal aan een gedeelde muur, in een gedeelde parkeerruimte of op grond van de verhuurder zit. Woon je in een VvE (appartement met gedeelde parkeergarage of -terrein)? Dan moet je doorgaans de toestemming van het bestuur of de ledenvergadering hebben. Bij een eigen oprit of vrijstaand huis is dit meestal geen issue. In de praktijk is een korte mail naar je verhuurder of VvE-bestuur vaak genoeg om het netjes vast te leggen.
In principe wel — inkomsten via Pluggo zijn belastbaar. Voor de meeste mensen valt dit onder "resultaat uit overige werkzaamheden" in Box 1 van de inkomstenbelasting; je vermeldt het bij je jaarlijkse aangifte. Voor BTW geldt de Kleineondernemersregeling (KOR): bij een omzet onder €20.000 per jaar kun je je aanmelden voor de KOR en hoef je geen BTW te rekenen of af te dragen. Hou een eenvoudige administratie bij van je inkomsten — Pluggo geeft je een transactie-overzicht zodat dat makkelijk gaat. Bij grotere volumes of meerdere palen: raadpleeg de Belastingdienst of een belastingadviseur. Pluggo geeft zelf geen fiscaal advies.
Nee — Pluggo werkt met of zonder zonnepanelen. Maar áls je zonnepanelen hebt, is geld verdienen met zonnepanelen via je laadpaal op dit moment een van de slimste opties die er is. Door de afbouw van de salderingsregeling en de terugleverboetes die steeds meer energieleveranciers invoeren, wordt je terugleververgoeding richting €0,05-0,10/kWh — terwijl je dezelfde stroom zelf inkocht voor €0,30+/kWh.
Via Pluggo verkoop je je zonnestroom-overschot rechtstreeks aan een buur die zijn EV oplaadt, voor pak 'm beet €0,25-0,30/kWh. Voor een gemiddelde installatie van tien panelen (~3.500 kWh per jaar, waarvan zo'n 1.500 kWh overschot) levert dat tussen de €300 en €450 per jaar extra op, vergeleken met terugleveren aan je leverancier. Bij een grotere installatie met veel overschot kan dat oplopen tot €1.000+ per jaar — geld dat je anders gewoon kwijtraakt aan de afbouw van saldering.
→ Lees de uitgebreide gids: geld verdienen met zonnepanelen na de salderingsregeling
De salderingsregeling — waarbij stroom die je teruglevert 1-op-1 verrekend werd met je eigen verbruik — wordt vanaf 2027 stapsgewijs afgebouwd en in 2031 volledig stopgezet. Daarna krijg je voor teruggeleverde stroom alleen nog de marktprijs (nu ongeveer €0,05-0,10/kWh) in plaats van het leveringstarief (€0,30+/kWh). Veel leveranciers rekenen daarnaast nu al een terugleverboete: tot €30-€50 per maand extra voor klanten die veel terugleveren.
Voor zonnepaneel-bezitters betekent dit dat je terugverdientijd langer wordt — tenzij je je overschot anders besteedt. Pluggo biedt precies die andere bestemming: in plaats van je overschot voor enkele centen aan je leverancier terug te geven, verkoop je het voor €0,25-0,30/kWh aan een buur die zijn EV oplaadt. Daarmee maak je je panelen weer rendabel, óók na 2027.
Ja — en dat is een van onze grootste lange-termijn ambities. Het net loopt vol; de avondpiek tussen zes en negen is het grootste probleem. Als Pluggo doorgroeit, schuift een deel van die laadsessies naar overdag — bij iemands werk, bij familie, of bij een buur op een rustig moment. Elke verschuiving van piek naar dal helpt overbelasting voorkomen.
Je betaalt het tarief dat de eigenaar instelt, plus een vaste servicefee van €0,03 per kWh van Pluggo. Voor sessies onder 10 kWh komt daar een eenmalige €0,40 transactiefee bij om de iDEAL-kosten te dekken; bij sessies vanaf 10 kWh vervalt die fee. De all-in prijs zie je direct in de app voordat je boekt, dus geen verrassingen. In de praktijk vaak nog 15–30% goedkoper dan een publieke laadpaal in de stad, zonder zoek- en wachttijd, en zonder abonnement of laadpas.
Op dit moment is de overeenkomst direct tussen aanbieder en boeker. Schade dien je onderling te regelen, net als bij een gewone uitleen-situatie. We werken aan een verzekeringsoptie voor een latere versie van de app.
In de basis, ja — elke privélaadpaal met een Type 2-aansluiting (de standaard in Europa) kan op Pluggo. Je hoeft geen "smart" paal te hebben, geen OCPP-koppeling, geen backoffice-abonnement: de boekingen lopen via onze app, niet via de paal zelf. We werken met merken als Alfen, Wallbox, Easee, EVBox, Heidelberg, Schneider en alle andere gangbare thuis-laadpalen.
Wat de paal wél moet kunnen: vrij-laden modus, zodat de boeker kan starten zonder dat hij jouw laadpas of app nodig heeft. Hoe je dat per merk instelt, zie je verderop in deze FAQ. Heb je een paal die alleen via een specifieke laadpas-provider werkt en die je niet kunt overzetten naar vrij-laden? Mail ons op info@pluggoapp.nl — we kijken graag mee of er een workaround is.
Type 2 is dé standaard in Europa voor wisselstroom-laden — vrijwel alle privé-laadpalen én vrijwel alle EV's die hier rondrijden hebben een Type 2-aansluiting. Bij Pluggo is Type 2 dus de norm.
CCS (Combined Charging System) en CHAdeMO zijn snellaad-standaarden voor gelijkstroom (DC). Die kom je vooral tegen bij publieke snellaadstations langs de snelweg en zelden bij privépalen — Pluggo ondersteunt ze wel, maar in de praktijk zul je ze nauwelijks tegenkomen.
Twijfel je of je auto past? Kijk naar de stekker van je laadkabel of zoek je model op. Bijna elke Europese EV (Tesla, VW, Renault, Hyundai, Kia, BMW, Polestar, etc.) heeft standaard een Type 2-poort.
Je paal moet in vrij-laden modus staan (ook wel "Plug & Charge", "Auto-Start" of "Free Vend" genoemd). Dan start het laden zodra de stekker in de auto zit, zonder dat de lader een laadpas of jouw app nodig heeft. Per merk heet die instelling anders:
Twijfel je? Bel je installateur of mail ons op info@pluggoapp.nl — we helpen je op weg.
Helemaal niet erg — Pluggo is bewust contactloos opgezet. Zolang je paal in vrij-laden modus staat, kan de boeker zelf inpluggen op het afgesproken tijdslot zonder dat jij erbij hoeft te zijn. Na de laadbeurt vul je in de app het werkelijk afgenomen kWh in (af te lezen van je paal of je energieapp), en Pluggo stuurt de boeker automatisch een betaalverzoek. De betaling landt vervolgens binnen één tot drie werkdagen op je IBAN. Je hoeft niet thuis te zijn, niet open te doen, en de boeker en jij hoeven elkaar nooit te spreken.
Ja — zolang je boeking nog niet is begonnen, kun je in de app annuleren. Omdat je bij Pluggo pas betaalt nadat de eigenaar het werkelijk afgenomen kWh heeft ingevuld, hoeft er bij een annulering vóór het laden niets in rekening te worden gebracht of terugbetaald. Concreet:
Is een laadbeurt wél uitgevoerd en is er een betaalverzoek verstuurd, maar klopt er iets niet (bv. een te hoog ingevuld kWh-aantal of een paal die niet goed werkte)? Tik dan op "Iets is mis?" bij je boeking. We kijken mee en helpen bij het corrigeren of het volledig terugdraaien van de betaling.
In de app vind je bij elke aankomende boeking een "Iets is mis?"-knop. Daarmee mailen we tegelijk de eigenaar én Pluggo support, zodat we kunnen meekijken. Krijg je geen reactie of lukt laden niet? Annuleer dan je boeking en kies een andere paal in de buurt. Heb je hulp nodig of wil je dat we bemiddelen, mail dan info@pluggoapp.nl — we reageren meestal binnen een dag.
We verwerken alleen wat strikt nodig is om Pluggo te laten werken: account-info, paal-locatie, en boekings-data. Geen advertenties, geen verkoop van data. Lees de details in ons privacybeleid.
De Pluggo-app staat nu in de Apple App Store en Google Play Store. Download 'm vandaag en voeg je paal toe — boekingen door rijders openen landelijk op 7 juli 2026. Hoe meer palen er op die dag op de kaart staan, hoe sterker we starten.
Pioniers krijgen postcode-voorrang in de zoekresultaten zodra boekingen op 7 juli openen. Vragen? Mail info@pluggoapp.nl.